Големият експеримент на Великобритания с данъчното облагане на електромобилите

Сред ограниченията за повишение на налозите в бюджета на Обединеното кралство от предходната седмица беше една, която ще притегли вниманието на държавните управления на други места. Англия е първата огромна стопанска система, която разгласи, че ще таксува електрическите транспортни средства съгласно пробега, с цел да компенсира спада в налога върху горивото от бензиновите коли. Общият принцип за започване на тази промяна е верен. Но има доста въпроси за това по какъв начин се ползва – и дали може да се реализира, без да се забави жизненоважното прекосяване към електрически автомобили.

Всички западни страни са изправени пред някаква версия на „ черната дупка за горивните мита “. В Обединеното кралство митата върху горивата - макар че ставката е замразена по политически аргументи в продължение на 14 години - се чака да съберат £24,4 милиарда през настоящата данъчна година. Това е към 2 % от всички държавни доходи и повече от налог върху финансовата облага. Тъй като бензиновите и дизеловите транспортни средства изчезват, приходите се чака да намалеят на половина през 2030 година и да се приближат до нула до 2050 година Замяната на тази сума посредством общо данъчно облагане ще бъде доста сложна.

Обединеното кралство също харчи към £13 милиарда за своите пътища. Тъй като електрическите автомобили също употребяват пътища, причинявайки изхабяване и тапи, е заслужено те да оказват помощ за финансирането на тези разноски, както вършат бензиновите коли. Британското лейбъристко държавно управление възнамерява налог от 3 пенса на миля за коли с акумулатори — еквивалентно на към половината от цената за гориво — и 1,5 пенса за хибридите с добавка.

Има няколко евентуални капани за сходни проекти. Единият е рискът от разубеждаване на покупките на електрически автомобили, тъкмо когато държавните управления се пробват да насърчат навлизането им, в това число със дотации. Обединеното кралство ще вкара налога си едвам през април 2028 година, а от 2030 година има намерение да забрани продажбата на нови бензинови и дизелови коли, трансформирайки електрическите автомобили в единствената алтернатива за нови коли.

Внедряването в съзнанието на купувачите на електрически автомобили на концепцията, че в последна сметка ще би трябвало да споделят част от данъчната тежест, има прочут смисъл. Но даже и в този момент има психическо влияние. Британският фискален наблюдаващ планува, че данъчният проект ще понижи общите продажби на EV с 440 000 до 2030-31 година, обезщетено от нарастване с 320 000 транспортни средства от удобни за EV ограничения, в това число разширение на схемата за безплатни средства за електрически коли и промени в акциза на транспортните средства. Нетната загуба от 120 000 се равнява на 24 000 автомобила годишно, спрямо продажбите на електрически транспортни средства с акумулатори от 380 000 предходната година.

Това, несъмнено, са единствено прогнози. Автомобилната промишленост в Обединеното кралство, от която се изисква да продава възходящ годишен дял коли с нулеви излъчвания или да бъде изправена пред евентуални санкции, е въоръжена. Единствените страни, които към този момент вкараха сходни налози върху пробега, Нова Зеландия и Исландия през 2024 година, претърпяха огромни, незабавни спадове в продажбите на електрически автомобили – макар че и двете, безразсъдно, също отстраниха схемите за тласъци почти по същото време.

След това поражда въпросът по какъв начин да се управлява налог. Уж с цел да избегне терзанията на Big Brother, само че евентуално и от съображения за разноски, Англия заобикаля високотехнологичния метод като GPS следене. Вместо това водачите ще пресмятат годишния си пробег, ще заплащат авансово и ще го ревизират при годишните инспекции на транспортното средство. Този метод е комплициран. Правителството признава, че това може да докара до повишение на „ тактовото време “ или манипулиране на километражите. Лицензиращият орган ще се сблъска с голямо натоварване при съпоставянето на прогнозните и действителните километри и обработката на отстъпки и спомагателни заплащания.

Нито една страна към момента не е употребила технология за следене на пробега за данъчно облагане на електрическите автомобили, макар че някои построяват тази опция. Но защото технологиите напредват и новите генерации са по-спокойни по отношение на следенето, това в действителност наподобява като бъдещето. Това може да отвори пътя към по-сложни схеми за ценообразуване на пътищата в действително време, в това число по-високи такси в пиковите часове.

Загадката е по какъв начин да се оправим с прехода от днешните елементарни, нискотехнологични данъци на помпата към утрешния свят на високотехнологични пътни цени. Необходимостта на държавните управления да предизвикват зеления преход и да балансират счетоводните си книги значи, че доста зависи от това да го създадат вярно. Сега Англия ще бъде тестов случай.